4月27日凌晨3:30，歷經(jīng)三個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，由中交二公局承建的徐明項目京杭運河特大橋左幅順利合龍。標志著(zhù)這座連接運河兩岸的交通要道取得了又一重要進(jìn)展，不僅為后續施工奠定了堅實(shí)基礎，也為全線(xiàn)通車(chē)目標的實(shí)現創(chuàng )造了有利條件。

本次施工的合龍段為單箱單室直腹板形式，單幅箱梁長(cháng)3.2m，高4m，共32.8m3混凝土。為確保特大橋順利合龍，項目部組織管理人員及作業(yè)人員多次分工序、分工種進(jìn)行合龍段施工安全技術(shù)交底。施工過(guò)程中認真查驗模板安裝、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合龍段配重、波形鋼腹板安裝焊接及混凝土澆筑等各道工序，強化現場(chǎng)安全技術(shù)保障，嚴格把控關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，確保成橋線(xiàn)形和實(shí)體質(zhì)量。監測數據由監控單位與項目部分別量測、共同校核。經(jīng)現場(chǎng)實(shí)測，大橋中跨合龍誤差控制在2mm以?xún)?，?shí)現了毫米級誤差精準合龍對接。

京杭運河特大橋全長(cháng)1202.2m，是徐州市最大跨徑波形鋼腹板連續梁橋，為徐州東部繞越高速公路建設的重點(diǎn)控制性工程，主橋橋跨布置為（80+135+80）m波形鋼腹板預應力混凝土PC組合箱梁橋，也是公司建設的第三座波形鋼腹板連續梁橋。

項目建成后，對完善江蘇北部地區高速公路網(wǎng)布局，減輕京臺高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發(fā)展空間具有重要作用。（羅浩）